procycling.no har de siste dagene satt fokus på dårlig økonomi i norske kontinentallag og manglende håndtering av problemet fra forbundets side.
Rytterne: – Dette er vårt drømmescenario
Les også: Økonomisk trøbbel i norsk sykkellag
Kommentar: Slik utnyttes norske kontinentalryttere
Et av resultatene er at rytterne i Motiv 3 Pro-Cycling har penger utestående, og man fortsatt ikke vet om høstsesongen kan fullføres.
Tirsdag la Torgeir Strandberg ut en kommentar der han hevder at forbundet svikter norske toppsyklister.
Han tok også til orde for bedre fordeling av sponsorkroner og TV-tid, at rytterne skal danne en interesseforening og at antall kontinentallag bør reduseres.
Skjerper inn kravene
Disse punktene har sykkelpresident Harald Tiedemann Hansen nå fått sjansen til å svare på.
Han forteller at Norges Cykleforbund (NCF) vil skjerpe inn kravene mot kontinentallagene etter årets sesong:
– Det stemmer, og det arbeidet er vi midt oppe i nå. Vi kommer ikke til å sette noe tak på antall kontinentallag, men det er viktig for at rytterne skal oppleve mer forutsigbarhet. Lagene skal ha en økonomisk ryggrad til å gjennomføre programmet de har satt opp. Derfor vil vi komme med noen nye restriksjoner, forteller Tiedemann Hansen til procycling.no.
(Artikkelen fortsetter under bildet)
USIKKER HØST: Rytterne i Motiv 3 Pro-Cycling vet ennå ikke hva som skjer med høstsesongen i sykkellaget. FOTO: Kristoffer Øverli Andersen, procycling.no
NCF ser for seg en ny kontinentallisens som gis fra 1-3 år av gangen. Det vil, ifølge Tiedemann Hansen, gi forutsigbarheten rytterne trenger.
– Det er vår oppgave å sørge at lagene har det økonomiske på plass, og ikke tenker at ”alt sikkert ordner seg om vi får inn de siste 200.000 kronene”.
Forbundet: – Vi har ikke hengt med
Tiedemann Hansen innrømmer at de med uro har fulgt med på flere prosjekter som ikke har hatt ting på stell de siste årene.
– Før var det gjerne to eller tre norske kontinentallag, men nå har dette eksplodert. Dersom det finnes økonomi og villige sponsorer der ute, ønsker ikke vi å sette noe tak på antall aktører. Men det er nok riktig at vi i forbundet har snudd oss raskt nok rundt i denne utviklingen.
– Vi har ikke vært flinke nok til å sikre utøverne en god forutsigbarhet gjennom et godt, økonomisk fundament i bunnen. Det er vi nødt til å sørge for.
– Kan dere nekte lag som ikke oppfyller de nye restriksjonene lisens?
– Ja, vi kan nekte lag å starte opp. Vi var ikke strenge nok i denne fasen da alle de nye lagene kom, men vi er nødt til å ta lærdom av det.
Minstegodtgjørelse på vei inn
I Torgeir Strandbergs kommentar ble det tatt til orde for en minstelønnsordning for norske syklister.
Også en slik ordning kan være på trappene i norsk sykkelsport.
– Vi har diskutert en slags minstegodtgjørelse, men vi har ikke landet på noen konkret sum ennå. I tillegg til en godtgjørelse til ryttere skal midler til utstyr, støtteapparat og et sesongprogram ligge i bunnen.
Vårt forslag på rundt 80.000 vil å så fall bety at man nærmer seg én million i godtgjørelser avhengig av hvor stor stallen er. Det vil i så fall bety slutten for mange lag.
– Kan det bli aktuelt med en minstegodtgjørelse allerede neste sesong?
– Det er en målsetting vi jobber ut i fra, ja.
– Tror du dette vil føre til at vi får færre kontinentallag?
– Det kan få den konsekvensen på sikt, men det vet vi ikke. Det bekymrer ikke oss om noen faller av, sier Tiedemann Hansen.
Lite hjelp til frustrerte Motiv 3-ryttere
For rytterne i Motiv 3 Pro-Cycling kommer muligens forslaget for sent.
Det kan selvsagt snu om de likevel skulle lykkes i sponsormarkedet. Hvis ikke kan de nåværende 14 rytterne nok anse pengene som tapt.
– Hva bør ryttere gjøre i en slik situasjon?
– Det er dessverre ikke så mye forbundet får gjort, og det beklager vi. Vi anmoder dem til å snakke med klubbene det gjelder, og se om man finner en løsning på det.
– Vi har foreslått en rytterforening, de kunne jo gått inn og meklet her?
– Ja, og det synes jeg rytterne bør ha, men det er ikke noe som ligger på forbundets bord. Det hadde jo vi tilbake på 70-tallet, så det burde absolutt syklistene hatt den dag i dag, avslutter Tiedemann Hansen.