Det gjør TV2s sykkelekspert Johan Kaggestad forbannet.
– Jeg liker ikke at folk jukser. Det er forskjell på å bli kjørt av fordi du
ikke klarer å henge med, og hvis du har mekanisk problemer, da har jeg
forståelse for det. Mange av disse rytterne ble kjørt av fordi de ikke
klarte å henge på. En stigning hadde 500 høydemetre. De ble kjørt av fordi
Lars Petter Nordhaug, Sep Vanmarcke og Marco Haller kjørte beinhardt. Når de
blir kjørt av fordi de ikke orker å holde følge, så bør de ikke bli kjørt
opp igjen. Jeg likte ikke at de rytterne ble kjørt opp. Kenny Van Hummel som
vant etappen var en av dem, sier Johan Kaggestad til procycling.no.
På den lengste stigningen dannet det seg en «gruppetto» som kom inn 17
minutter bak feltet, mens det var på den siste stigningen at enda flere
ryttere kom i trøbbel.
Disse kom tilbake til feltet etter å ha fått «pes» av egne følgebiler.
Også det norske supertalentet Sondre Holst Enger ble navngitt av en som fikk
hjelp av egen følgebil, kjørt av Atle Kvålsvoll.
– Nei, jeg liker ikke at Sondre gjør det, for å si det rett ut, sier
Kaggestad.
Samtidig mener han at mye av skylden ligger på dommerne.
– Dette er et UCI-ritt hvor jeg forventer at dommerne gjør jobben sin. Atle
gjør bare det han gjør normalt skal gjøre og får en bot. Det er det som er
normalt. Jeg hadde forventet at dommerne hadde fungert bedre enn det de
gjorde i går. Det er de som har ansvaret for at ting går etter reglene.
Sportsdirektørene tøyer reglene og når de får lov er det en konsekvens av
dårlig lederskap og svak dømming, tordner Kaggestad.
Han understreker samtidig at han synes Atle Kvålsvoll bare gjorde jobben sin.
– Det er sykkelritt. Når dommerne slipper forbi bilkøen, da er det sånne ting
som skjer. Da legger rytterne seg på bilkøen. Det er dommerne som styrer
løpet. Hvis de holder igjen og lager luker så er det vanskeligere å komme
opp, sier Kvålsvoll til procycling.no.
– Jeg var forbannet. Jeg sa dere må håndheve reglene på en annen måte. De bare
slo ut med hendene og sa de hadde manglene ressurser og lite biler. Det må
de jo tenke på og organisere på en annen måte. De hadde jo sett det og var
klar over det. Da må de gå inn og gi sjefene noen bøter og rytterne en
tidsstraff for det de har gjort, avslutter Kaggestad.
procycling.no snakket med dommer Inger Næss før starten av den andre etappen.
Ifølge den rutinerte dommeren hadde de for få dommere bak feltet til å
håndtere situasjonen.
Det er nå satt inn en ekstra dommer på motorsykkel som skal passe på at ting
går som det skal bak feltet.