Specialized, Diamant eller Cannondale? Aluminium, karbon eller titan?
Moots?! Hva er det?
procycling.no er ute hos noen av Oslos mest populære sykkelforhandlere for å
finne ut hvilke modeller du bør gå etter, dersom du ønsker å kjøpe deg
landeveissykkel denne sesongen. For utstyrsteamet vårt stiller mosjonist og
procycling.no-blogger Sigurd Sollien, vår egen utstyrsjournalist, Peter
Andreas Prydz Gørbitz og Jarle Fredagsvik, redaktør for procycling.no.
To av oss kan regnes som noviser på dette stoffområdet. Altså ikke ulikt mange
av dere som sitter og klør dere i hodet hver gang vinter blir til vår i
dette landet.
I denne artikkelen får du først alternativer hos Anton Sykkeldelisk og
deretter G-Sport Ullevål.
Her står Joachim De Fine og venter på oss. Og sykkelselgeren har mye å
fortelle.
Det som slår oss med en gang: I 2013 er det stuereint å bruke penger på
sykkel. Mye penger.
Oppe på to kroker til høyre for oss henger Specialized-modellen S-Works Venge.
Det er sykkelen blant andre Mark Cavendish benytter seg av i spurten.
Sykkelen koster – *host* – 84.999 kroner.
– 10.000 kroner er greit for en landeveissykkel, innleder De Fine og vi aner
at det kommer mer.
– Det er faktisk litt større aksept for at en landeveissykkel koster mer enn
en man bruker i terrenget. Det er litt rart, med tanke på at terrengsykkelen
er mer utstyrt (blant annet med dempegafler). Vi selger også veldig mange
sykler i 30-40.000 kronersklassen. Også har vi de som kjøper S-Works én gang
i året, sier han og refererer da til nevnte Cavendish-sykkel.
Vi spør De Fine om dette innenfor sykkelsegmentet har noe med Thor Hushovd,
Edvald Boasson Hagen og sykkelsportens voksende popularitet i Norge å gjøre.
– Det har nok litt å si at vi har Hushovd og Boasson Hagen. Men treningsbølgen
begrenser seg ikke bare til sykling. Du har toppturer på ski, du har løp og
du har triatlon. Jeg tror folk investerer mer i hobbyen sin. Det er like mye
et velstandsfenomen, som det er Edvald-effekten.
At Anton Sykkeldelisk har sine lokaler i Bogstadveien på Oslo vest, har nok
litt å si i forhold til avtrekkerhastigheten på Visa-kortet.
– Vi selger mange dyre sykler, vi gjør det, konstaterer han.
– Men vi har også veldig mange forskjellige mennesker som kommer innom. Vi har
et stort utvalg, og en god del ressurssterke kunder. Den billigste
landeveismodellen vi har, koster ikke mer enn 6.000 kroner, legger han til.
– Dette er sykkelen vi har satset mest på i det segmentet her. Vi selger
veldig mye av denne.
– Ja, vi er jo det. Dette er også en veldig populær sykkel. Dette er sykkelen
«alle egentlig bør ha».
– Den er litt vennligere. De fleste som sykler landevei, sykler ikke så mye
ritt eller har behov for en kjempestiv sykkel. De sykler ofte langturer,
eller ritt som Lillehammer-Oslo, Trondheim-Oslo eller Jotunheimen rundt.
Dette er sykkelen for de aller fleste som sykler landevei. Denne sykkelen,
eller en Specialized Roubaix-sykkel. Den er litt mer komfortabel, litt mer
tilgivende.
– Den var jævlig kul, sier Sigurd Sollien med stjerner i øynene og blinkende
gulltann.
– Gjennom denne butikken her, har vi kanskje solgt fem rammer. I motsetning
til aluminium, karbon og andre metaller, forringes ikke titan. Dette er
derfor en sykkel for de som ikke ønsker å bytte den ut hvert år. Du ender
lett opp på en 80-90.000 kroner på en slik sykkel. Du skal ha et fint
hjulsett også.
Der Anton Sykkeldelisk er flashy og flommer over av de heteste merkene, er
G-Sport mer jordnært og beskjedent. Likevel er det her «folk flest» kjøper
syklene sine.
Alternativene er få, men trygge – og prisene evner ikke til å skremme vettet
av de fleste. Men også her må du sprette ti høvdinger for å komme i gang med
det store landeveisprosjektet ditt.
– Den rimeligste sykkelen som ligger inne i vårt system koster 10.000 kroner,
forteller Peder Gran hos G-Sport Ullevål.
Men selvsagt finnes det andre alternativer, også her:
– Jeg har den vel ikke inne her nå, men vi kan skaffe en terrengsykkel til
50.000 kroner, dersom kunden er ute etter det. Jeg vil tro det finnes
modeller som er billigere enn 10.000 også, men det er nok rundt snittet av
hva du må regne med å betale, forteller Gran.
– Jeg har to racersykler hjemme. Jeg har en som har veiledende pris til 50.000
kroner, og jeg har en til 18.000. Det er den til 18.000 jeg liker best, og
det er den jeg sykler på. Den har en bedre geometri enn den andre, som igjen
er mer aggressiv. Jeg er også aggressiv, men ikke så aggressiv, forteller
Sollien.
– Det viktige når jeg skal finne en sykkel, er en sykkel jeg sitter godt på.
En jeg ikke blir sliten av. Jeg er relativt ny i dette faget, men jeg
trenger komfort og en sykkel som er digg å sykle på.
Da bærer det over til anbefalingene.
Hos G-Sport er dette en relativt grei sak, et billig og et middels alternativ.
– Jeg vil anbefale å kjøre litt forsiktig i starten. Landeveissykling gir en
helt annen belastning på beina. Derfor bør man ikke bare kjøre rett på sak.
Det er også en helt annen utveksling på girene, påpeker Gran.
– Det kan fortsatt være personen som i utgangspunktet tenkte seg å kjøpe en
R4. Det spørs hvor mye man har lyst til å legge i det. Har man 22.000 som
brenner i lomma, kan man like gjerne gå for denne modellen. Det fordrer
selvsagt at du er glad i å sykle.
– Du får mer sykkelglede, jo lettere og stivere en sykkel er, skyter
utstyrsjournalist (og Sportsklubben Rye-syklist) Peter Andreas Prydz Gørbitz
inn.
Vi lar Sigurd Sollien oppsummere dagens «handlerunde»:
– Jeg vil si at å komme inn hos Anton Sport Sykkeldelisk gir en spore av glede
til å sykle. Her er det pene sykler fra de rimelige til de veldig dyre. Jeg
har jo lyst til å få nok et eksemplar hjem av en sykkel, men det skal jeg
ikke gjøre. Det er gøy å se når folk er så entusiastiske som de er her.
– De selger mye. Det er nok helt klart to forskjellige kundegrupper. Hit til
Anton Sport kommer nok de som sikler. Butikken ligger på vestkanten, og
flere av de som kommer inn har mye penger. Det er noe for enhver smak. Noen
velger dette, og noen velger det andre. Jeg liker meg godt her. Her er det
ren sykkelbutikk. Mye sykkel for mye penger!