Det ble en sterk andreplass for Oscar Landa fra Team Østerhus-Ridley på dagens
etappe av Umag Trophy. Løpet som egentlig skulle gå over tre runder à drøye
femti kilometer, men en stor arrangørtabbe gjorde at løpet ble kortet ned
til åtte mil.
– Rittet var galskap, sier Atle Kvålsvoll i Team Plussbank til procycling.no.
– Feltet ble stoppet tre ganger underveis, men de klarte ikke å få orden.
Regnværet gjorde det ikke bedre, vi hadde til og med vannplaning på
følgebilen i dag, forteller han.
Etter noen mil ble feltet sendt feil vei, noe som gjorde at arrangøren mistet
kontrollen over trafikkavviklingen. Rytter Lorents Ola Aasvold kan
rapportere om at det på et tidspunkt var en semitrailer i feltet.
– Jeg er veldig fornøyd med andreplass. Men det var mye kaos underveis. Men
jeg fikk vite at det var mål om 20 kilometer, så da var det «bånn pinne» mot
slutten. Jeg fikk god hjelp fra lagkameratene. Det var mye kaos mot slutten,
og jeg hadde ingen gullposisjon mot slutten. Han som tok spurten stivnet
veldig på slutten, og jeg var bare 10 centimeter ifra seier.
– Nå går jeg helt klart for seier på søndag. Hvis jeg ikke tror det blir gull,
har jeg tapt på forhånd, sier en offensiv Landa.
– Det var et farlig ritt, og da vi ble sendt feil vei ble det bare kaos. Mot
slutten av løpet ble vi stoppet, og sto og frøs i 20 minutter, så fikk vi
beskjed om at det var to mil til mål. Da var det bare å sitte med til mål,
hele løpet ble ødelagt, sier Aasvold.
Løpet brukes som sesongoppkjøring for mange mange av de norske
kontinentallagene, og Edvald Boasson Hagen har tidligere tatt seieren. Neste
ritt arrangeres søndag.
– Vi går definitivt for seier til Søndag. Nå har Oskar fått selvtilliten på
plass, og han har et lag ryggen som kan gi han all den hjelpen han trenger
opp. Det er godt å vite at det vi har en god avslutter med oss. Han følte
seg bra i dag, og gikk for spurten, sier Morten Hegreberg, sportsdirektør i
laget.
– Det var dessverre totalt sett, litt katastrofe fra arrangøren. Men det bedre
at de stopper løpet, hvis de ikke kan håndtere trafikken, konkluderer
Hegreberg.