Sammen med Robert Gesink, Theo Bos og Tom-Jelte Slagter, var Lars Petter
Nordhaug tidligere denne måneden på besøk hos det britiske formel 1-laget
Mercedes.
I vindtunnelen fikk kvartetten testet gamle og nye modeller av Giant-syklene
Blanco Pro Cycling skal bruke. Vestfoldingen bekrefter at fokuset på
temposykling blir forsterket i det nederlandske mannskapet, som har lang
tradisjon for solide temporyttere.
– Det blir ikke hovedfokus, men det blir et fokus. Hvis man trener mye på
tempo og jobber med det, blir også den generelle kjørestyrken bedre, sier
Nordhaug til procycling.no.
I stedet falt han ned på en tiendeplass i sammendraget etter tempoetappen.
– Det kan dukke opp flere slike situasjoner. Det er viktig for meg å bruke mer
tid på sykkelen og forbedre tempoegenskapene. Et av de første målene for
laget i 2013 er Tirreno-Adriatico. Der er det en lagtempo vi må kjøre bra
på, påpeker han.
Rent sykkelmessig gjorde nok ikke Nordhaug & Co. noe revolusjonerende da
de tilpasset syklene og forsøkte å perfeksjonere sittestillingene sine.
Men det er selvsagt tøft å ha vindtunnelen til et Formel 1-lag til rådighet,
og benytte seg av Mercedes-teamets instrumenter og ingeniører.
– Jeg kan ikke garantere at jeg kjører fortere på tempo etter turen til
Mercedes, det må jeg trene på. Men forutsetningen for at jeg skal gjøre det,
er mye bedre enn i fjor.
– Vi hadde to dager i vindtunnelen og for min del holdt vi på i fire timer. Da
var det inn og kjøre fem minutter i en stilling, så forandre litt – kjøre
nye fem minutter. Så veide de alle tallene opp mot hverandre, og så hvilke
utslag de forskjellige posisjonene ga. Jeg har aldri brukt så mye tid i en
vindtunnel før. Nå er jeg bevisst på de forskjellige posisjonene, og hvilke
utslag det gir i vinden. Det er viktig å vite det, og det er noe jeg kan
tjene sekunder per kilometer på, forteller han.
– Sånn jeg ser det er sykkelen den beste som er tilgjengelig. Det er ikke slik
at jeg sykler sykt mye fortere på den, men den er lettere.
– I England sammenlignet vi den nye sykkelen mot Giants gamle sykkel og andre
sykkelmerker. Det var stor forskjell på den nye og sykkelen Rabobank syklet
på i fjor. Jeg er trygg på at sykkelen jeg kjører på i år er den beste jeg
kan ha, avslutter Nordhaug.
– Blanco Pro Cycling team er sponset av Giant, og der er toppmodellen Propel
Advanced SL. Det er en typisk aeroracer, og Giant følger den store trenden
blant sykkelprodusentene de siste årene.
– De har lagt kablene inn i rammen, forbremsen ligger bak gaffelen og
styrerøret har form som et timeglass for minst mulig frontareal. Alt er
gjort for å gjøre sykkelen så aerodynamisk som mulig, forklarer Prydz
Gørbitz.