På rom 164 er det fortsatt julekveld, og dagen da Joker Merida-rytterne
endelig skal få kloa i sine nye sykler for sesongen.
Reacto-modellene byttes ut med den nye toppmodellen, Scultura SL 909. Med en
veiledende pris på snaue 65.000 kroner, innser Reidar Borgersen at han er en
heldiggris der han blir utstyrt med nye hjulsett og en sykkel som har en
totalvekt på 6,2 kilo, uten pedalene.
– Jeg er skikkelig utstyrsfreak når det kommer til temposykkelen, men jeg har
ikke like god greie på landeveismodellene, innrømmer han.
Deretter beordrer han mekanikeren til å justere plasseringen av giret.
Det er sykkeltilpasning som står på programmet. Målet er at
juniorverdensmesteren skal optimalisere sittestillingen for å komme seg enda
raskere fra start til mål.
– Her er det mye å gå på. Jeg har gjort et par signifikante funn allerede. Det
kan du høre etterpå når han begynner å sykle, sier Aareskjold og skotter
bort mot Gino Van Oudenhove.
– Man har et spesielt forbedringspotensial på unge ryttere når det kommer til
sittestilling. I tillegg er det nødvendig å gjøre det med en helt ny sykkel,
sier belgieren.
Svendsen forteller at han vært inne til lignende fysiske konsultasjoner
tidligere, men at han ikke har fått en like grundig gjennomgang som den
Aareskjold nå er i ferd med å gjøre.
– Jeg har vel heller aldri stilt inn sykkelen skikkelig. Det har blitt litt
«på feelingen», så jeg har ikke helt funnet ut hva som er ideelt for meg,
sier Svendsen.
Det var i hvert fall godt nok til å vinne et suverent gull under junior-VM i
Valkenburg i september.
– Der måtte jeg holde meg innenfor målene, og skulle vel egentlig hatt styret
lengre framme. Det ble i stedet slik at hendene lå foran girene og slang.
Men sitt daglige virke har han hos Spinn sykkelshop i Sandnes, og er derfor
mer sannsynlig å treffe på rundt rytterne i Team Øster Hus-Ridley.
Vi skal vel ikke prøve å være for tekniske her, men Aareskjold benytter seg av
Retül Motion Capture System. Det samme hjelpemiddelet WorldTour-mannskap som
Garmin og Team Sky bruker.
Først får Oskar Svendsen lov til å sykle slik han vanligvis hadde gjort på
Reacto-modellen han har benyttet seg av de siste to årene.
Og ja: Det slurer av jernhesten på rulla i kroken av rommet. Her kan det
justeres!
Programmet kartlegger så bevegelsene hans, før informasjonen samkjøres med
bevegelsene hans på den nye Scultura-modellen.
Med seg hjem får Svendsen noen basisøvelser som skal styrke musklene han
trenger for å forbedre sittestillingen.
På sikt er målet en personlig tilpasning av sykkelen. I potten ligger maksimal
effektivitet og prestasjon, og i tillegg skal man kunne unngå verk og
skader.
– Det har vært noen langturer hvor jeg føler at jeg nok burde ha sittet mer
komfortabelt, innrømmer Svendsen.
Tidsmarginer er essensielt i en sport hvor det hele dreier seg om å komme
først til mål.
Kunne for eksempel Reidar Borgersen ha tatt sin første internasjonale
etappeseier under Ronde de l’Oise i juni om sykkelen hadde vært enda bedre
tilpasset?
Det svaret får vi aldri, og spurten tapte han mot Jean-Luc Delpech – men
Joker-veteranen er kanskje det aller beste eksempelet i laget på hvor viktig
dette området er for en syklist.
– Etter at han kom til meg, økte han terskelwatten med 10 prosent i løpet av
tre dager. Men han satt jo som en skøyteløper på sykkelen og, humrer
Aareskjold.
Den tidligere skøyteløperen bare gliser. Han vet godt hvor viktig Aareskjold
har vært for utviklingen av hans sykkelkarriere.
– Det er små detaljer som forhåpentligvis gjør at vi skal vinne i stedet for å
bli nummer to, sier han.
– Jeg tror nok det. Jeg vant NM med 11 sekunder i 2012 i løpet av en times
kjøring. Det skal ikke så mye effektivitetstap til der, før de 11 eller 12
sekundene hadde gjort at jeg ble nummer to i stedet, påpeker Borgersen.
Derfor har vi fått utstyrsjournalist Peter Andreas Prydz Gørbitz til å skrive
noen ord om den nye Merida-modellen:
– Den er ny av året, og skal være enda lettere og stivere enn Reacto.
Rammevekten har gått ned med om lag 150 gram, og er med sine 844 gram blant
de letteste på markedet. Krankhuset er av den stadig mer populære typen
BB386, som muliggjør større rør, og dermed en enda stivere sykkel. Tester
gjort av velrennomerte tyske magasiner bekrefter stivhet i ypperste klasse,
forteller Prydz Gørbitz oss om den nye modellen.
Han peker på at det ikke bare er stivhet og lav vekt som har vært målet for
Meridas ingeniører når det har utviklet denne sykkelen:
– For å gi rytterne litt ekstra komfort har Merida bygget inn et lag med
spesielle bio-fibre som gir ekstra mye fleksibilitet i både sete- og
kjedestag. Dette sikrer en mer behagelig reise på røft underlag, og skal
sørge for at ingen krefter går til spille. Totalvekten på sykkelen er
imponerende 6,2kg uten pedaler, som kan bety at Joker-gutta faktisk må legge
på litt vekt for å nå UCI’s vektgrense på 6,8kg. Med andre ord kan ikke
Reidar Borgersen skylde på sykkelen om det ikke skulle gå veien i årets
sesong!
– Vi liker jo utstyr. Det er alltid spennende med en ny sykkel. Den har fått
veldig god omtale, og ser veldig fin. Å få sin egen, ta på den og kose litt
med den: Det er noe man ser fram til.
– Jeg forventer at den skal vinne mange ritt, sier han. Mest på spøk:
– Nei, den ser i hvert fall veldig stiv ut. Vi har vært veldig fornøyd med
syklene som har vært, men den er kanskje litt lettere og stivere enn den vi
hadde. Det blir spennende å prøve den. Hadde jeg hatt den i fjor, hadde jeg
kanskje vunnet Ronde de l’Oise. Det var bare noen sekunder jeg tapte med så,
sier Borgersen.
Ja, hvis det ikke var sittestillingen da. Eller?
– Han spurter jo bakover, humrer mekanikeren.
Noe er fremdeles overlatt til syklisten selv å finne ut av.