Norgescupen har blitt kraftig kritisert de siste dagene.
procycling.no-blogger Jonas Lindstrøm gikk kraftig til verks. Han fikk til
dels støtte av Gino Van Oudenhove, Atle Kvålsvoll og Vegard Breen.
– Vi ser på mange av de punktene som er nevnt, sier Kristiansen til
procycling.no.
– Forbundet jobber med å utvikle Norgescupen. Det er en del av punktene vi
sterkt ønsker å få på plass og videreutvikle cupen i den retningen.
Men sykkelforbundet har et stort problem.
– Vi har en veldig stor utfordring i å finne arrangører, det er ikke gjort i
en vending at forbundet bestemmer noe og slik blir det. Vi må ha med oss
alle aktører. Det er forbundet med ressurser. Både fra klubber som stiller
med frivillige og liknende, og ressurser i form av kostnader til myndigheter
og politi.
Spesielt for klubbryttere blir det vanskelig å finne på noe når
kontinentallagene setter seg frem med åtte mann, men det er heller ideelt
for alle på kontinentallagene.
– Det er ikke bare for klubbrytterne det blir vanskelig, men også for de
tretten andre på kontinentallaget som ikke kommer med i bruddet. Men det er
bivirkninger med at ikke alle får sykle. Ikke alle kontinentallagene kjører
dobbelt program, og de baserer seg på å få sykle Norgescupen. Da fratar vi
talenter muligheter til å konkurrere. Det er både for og imot, men det er en
mulighet for å åpne rittene og gjøre det mer offensivt.
En ting som har vært nærmest mangelvare de senere årene, er tøffe
Norgescup-løyper. Det ønsket Atle Kvålsvoll en endring på.
– Det er et punkt vi har hatt oppe, og vi vil komme med forslag til
retningslinjer. Vi må også se at rittene blir noe av. Vi jobber med
retningslinjer for arrangører, men vi kan ikke bare tre et hav av
retningslinjer over dem, og tro at noen klarer å arrangerem sier
Kristiansen.
Det aller viktigste er imidlertid en stor motor. Kristiansen mener at
kjøringen i norske ritt en del ganger er mer basert på taktikk enn å utvikle
kjørestyrken.
– Vi er ute etter å påvirke slik at utøverne kjører mer offensivt for å
utvikle kjørestyrken. Det har spredt seg i overkant mye taktisk kjøring de
siste årene, også i yngre klasser. Sykkel er taktisk og det skal læres, men
det er utrolig viktig at man utvikler kjørestyrken, sier Kristiansen, som
presiserer at han også forstår at man ønsker å vinne sykkelritt.
I år har det norske sykkelpublikummet fått se 2.1-rittene Glava Tour, Arctic
Race of Norway og Tour des Fjords her i Norge. Lag som Team Sky, Belkin,
Katjusja og BMC har deltatt i, og dominert, rittene.
De to rittene ble vunnet av henholdsvis Fredrik Strand Galta og Reidar
Borgersen. Landslagssjefen er enig med de to sportsdirektørene.
– For norske sykkelryttere er det en todelt greie. Det er veldig gjevt å sykle
de store rittene, og det er nok positivt for norsk sykkelsport, men for
utviklingen av norske ryttere mangler vi et etapperitt i 2.2-kategorien. Vi
står igjen med to endagsritt på Ringerike i starten av mai med internasjonal
matching. Det er et område vi må prøve å jobbe med. Det samme gjelder
kvinnesykling. Der er det helt fritt for internasjonal matching i Norge,
analyserer Kristiansen.