Mandag ble forslaget til statsbudsjettet for 2013 lagt frem av finansminister
Sigbjørn Johnsen. Sykkelsporten fikk ikke det løftet flere hadde håpet på.
For mens norske proffsyklister stadig kjører inn store resultater på
landeveien, er det lite å se til den berømte sykkelbølgen når det kommer til
tilrettelegging for sykling i Norge.
– Dette er bare et bevis på at sykkelveier ikke er langt oppe på
prioriteringslisten til staten. Det betyr at det å sykle til jobb fortsatt
vil være en risikosport, og at vi fortsatt vil se stygge ulykker, sier
sykkeleksperten til procycling.no.
Den tidligere proffsyklisten har reist verden rundt og sett hvordan ting
fungerer i utlandet. Han håper at Norge ser mot Nederland og Danmark for å
lære.
– Der deler mopeder og syklister på sykkelveiene. I Norge har ikke bilistene
engang vikeplikt når de krysser sykkelveiene. Selv foretrekker jeg derfor å
kjøre på veien. Jeg synes faktisk det er tryggere, sier Kaggestad, som
trives aller best med å sykle i marka. Da slippe han nemlig unna kampen om
veien mellom syklister og bilister.
– Det snakkes også om miljøhensyn og det å få befolkningen i aktivitet, men
dette bidrar ikke til det.
Syklistenes landsforening fikk heller ikke gjennomslag for tanken om et
belønningssystem som oppmuntret kommunene til å foreta de investeringene
staten ikke foretar seg.
Det kun en måloppnåelse på 74 prosent i forhold til de 226 kilometerne
Syklistenes Landsforening hevder at staten hadde som mål å bygge ut.
– Det viser igjen at som med så mange andre ting i samfunnet er det bare masse
tomme løfter og flotte ord, som ikke blir fulgt opp. Til slutt blir det bare
mikroskopiske endringer, mener Kaggestad.
– På landet går det greit, men i byene er det en vanvittig kamp mellom
bilister og syklister om plassen på veiene. Det fører til veldig mange
farlige situasjoner og stygge skader, avslutter den tidligere
proffsyklisten.