Selvsagt blir det tøft, men ikke så tøft som da Alberto Contador pulveriserte
konkurrentene sine denne sesongen.
– Giroen er et tøft ritt. Det er nødt til å være det. Det er en del av
arvestoffet vårt, uttalte Michele Acquarone i RCS Sport til Cycling Weekly i
forbindelse med presentasjonen.
– Men vi er også nødt til å være mer balanserte. Det innebærer blant annet at
rytterne må få hente seg inn igjen under enklere etapper underveis.
– Med denne ruten ser jeg både en vakker og utfordrende giro. Den inneholder
mange klatringer som er fordelt utover rittets tre uker. Duran, Giau,
Manghen, Alpe di Pampeano, Motiroilo og Stelvio er klatringer jeg ikke
kjenner så godt til, men som jeg vet vil være spektakulære og utmattende.
Som vanlig vil det bli disse fjellene som avgjør dette rittet, mener Alberto
Contador.
2011-vinneren har allerede bestemt seg for ikke å forsvare tittelen i neste
års ritt. I stedet kommer han til å gjøre alt for å motstå Johan Bruyneel og
Schleck-brødrenes angrep på Tour de France-tronen i juli.
– Jeg tror arrangøren var tvunget til å gjøre neste års løype lettere enn i
år. Hvis ikke hadde nok de beste rytterne holdt seg unna rittet.
Treukersrittene har blitt hardere og hardere de siste årene, men nå tror jeg
de måtte lage løypen mer overkommelig for å fremstå som seriøse.
– Contador var for eksempel sliten resten av året etter å ha vunnet giroen.
Det var ikke mange av de som kjørte giroen først, som var gode i touren. Det
er det eneste fornuftige og det virker som om arrangøren har fått med seg
uttalelsene fra syklistene, sier Johan Kaggestad til procycling.no.
– Vi har sett bilder av dette, og det ser ikke noe artig ut. Det er flere
hundre meter nedover fjellsiden, og det finnes ikke sperringer av noe slag.
Veien kommer også til å presse rytterne ut mot kanten. Det er farlig nok å
sykle allerede. Det er ikke bare en eller to, men et titall ryttere som kan
havne utenfor traseen. Arrangørene jobber konstant med å gjøre giroen så
hard og ekstrem som mulig, men dette er for ekstremt, uttalte Alex Rasmussen
i HTC-Highroad i forkant av etappen.
Til slutt valgte RCS Sport å fjerne hele utforkjøringen. Angelo Zomegnan – som
var mannen mye av kritikken ble rettet mot – ble også erstattet av Acquarone
som rittdirektør av RCS Sport.
Logisk nok, ettersom rytterne skal fraktes fra Horens til Verona, men åpenbart
tidlig i et treukersritt.
– Det er dumt, og helt klart for tidlig. Da har ikke rytterne rukket å bli
skikkelig slitne ennå. Det er best å sykle i en uke før hviledagen kommer,
men det kan også være en av grunnene til at de to første ukene ikke er
hardere enn de er.
– Ja, det tror jeg. Personlig snytes jeg ikke giroen var så kjempemoro i år.
De harde etappene ble veldig fort satt. Ved å kutte ut et fjell og fjerne
noen kilometere, får de mer humane etapper. I fjor (2010-utgaven, vår anm.)
var det seigpining, nærmest sykling i sakte film. Vi må huske på at det ikke
bare er løypen, men også rytterne som lager rittet. Jeg synes det hele er
til det bedre, mener sykkeleksperten.
Arrangøren hadde opprinnelig en tanke om å avslutte etappen med en 500 meter
langt, uasfaltert veistrekke på toppet av fjellet, men slik blir det ikke.
Cima Coppi (rittets høyeste punkt) blir på samme sted som i 2005, i 2758
meters høyde.
Etappen er også lagt på rittets nest siste dag, og skal ta rytterne 218
kilometer mellom Val di Sole og opp til Passo dello Stelvio. Dersom ting
blir som arrangøren ønsker seg, kan rittets avgjørelse meget vel falle på
denne etappen.