Den første var motorsykkelføreren som kjørte ned Nicky Sørensen under den 5.
etappen.
– Den involverte bilen fikk i forkant beskjed om ikke å passere
sportsdirektøren til Team Europcar, ettersom bilen var i ferd med å kjøre
opp til bruddet for å levere en vannflaske til Thomas Voeckler.
– De tok ikke den beskjeden på alvor og avanserte likevel, og det resulterte i
at to ryttere veltet. Slik oppførsel blir ikke tolerert, formidler ASO i en
pressemelding.
Rittleder Voeckler og etappevinner Luis Leon Sanchez hadde ikke mye pent å si
om ulykkesbilen i målområdet.
– Noen velt er en del av rittet, men andre aldri skal forekomme, fortalte
Voeckler fra podiet.
– Det er kjøretøyene med inviterte gjester som følger oss tettest I løpet av
en dag. Flere ganger sneier de oss mens vi passerer trange deler av ruten.
Dersom det skjer en ulykke, blir det kroppen vår mot bilen. Det er slike
ting som ikke bør skje under verdens beste sykkelritt, fortalte Luis Leon
Sanchez.
– Dette er en skandale.
– Nå har vi hatt to slike ulykker, og det er helt uakseptabelt. Vi er nødt til
å ta affære, sier Prudhomme til NOS.
Skadeomfanget etter den 9. etappen av årets Tour de France, var omfattende.
Søndag kveld meldes det at Alexandre Vinokourov er blitt sendt til sykehus i
Paris for nærmere undersøkelser, etter at han skadet hoften i et stort
massevelt etter drøye ti mils sykling.
Rytterne procycling.no snakket med etterpå var forferdet. Samtidig innrømmer
de at hoveddelen av skylda må rytterne ta selv på grunn av uvettig sykling.
– Mye av det er vår egen feil. Rytterne kjører for fort, og for mange av oss
er med på det. I tillegg ligger vi for tett på hverandre. I svingen der
Zabriskie krasjet, burde vi uansett blitt advart.
– Igjen kjørte vi for fort, men vi hadde ingen anelse om innsnevringen som
ventet etter den svingen. Det burde ha stått noen med et flagg der, og det
er slike ting arrangøren bør se nærmere på, varsler Millar.
– Jeg klarte å skvise meg forbi og Thor gjorde det sammen, men så lå folk i
hauger oppå hverandre. Så vi var veldig heldige, innrømmer Millar.
Garmin-kaptein Christian Vandevelde var også involvert i massevelten. Han
forteller om kaotiske tilstander i etterkant av ulykken.
I ettertid er han overbevist om at hovedfeltet gjorde det rette da det satte
ned tempoet og ventet på rytterne som havnet i bakken.
– Man må gjøre det slik. Dersom det ikke hadde skjedd, ville jeg og David vært
ute av rittet også. Jeg gikk rundt i fem minutter og så etter sykler,
hjelmer og solbriller. Det var en katastrofe og det lå en haug med rytterne
nede i grøfta. Det var ille, det var ikke et pent syn, sier Vandevelde til
procycling.no.
Overfor Cycling Weekly lot sportsdirektør Sean Yates det skinne igjennom at
han er svært lite fornøyd med måten ASO håndterer trafikken i og rundt
sykkelrittet på.
– Man er nødt til å stille spørsmål med måten ASO håndterer gjestene sine på,
sier Yates.
– De siste to dagene har Steven De Jongh, som har sittet bak bruddene, fortalt
at det er en stor vits hvor mange VIP-biler som finnes der fremme. Rytternes
hensyn er nødt til å komme først. Dersom de potensielt er i stand til å ta
livet av rytteren (Flecha), er vi nødt til å stille spørsmål.